“追猎者”坦克歼击车 – – Sd.Kfz.138/2

“追猎者”坦克歼击车 Jagdpanzer 38(t) Hetzer(Sd.Kfz.138/2)

“追猎者”坦克歼击车 Jagdpanzer 38(t) Hetzer(Sd.Kfz.138/2)

　　“追猎者”坦克歼击车是基于38（t）坦克的底盘上研制的，是第二次世界大战中德国研制的最后一种坦克歼击车。古德里安于1943年3月提出研制轻型坦克歼击车的提议，以弥补德军反坦克能力的不足。德国陆军兵器局采纳了他的提议，于1943年12月下令研制“战斗全重为13t的38（t）轻型突击炮”，并且明确规定，这种轻型突击炮和38（t）坦克零部件的通用性要达到80%，由捷克的BMM公司负责研制。BMM公司仅用1个月的时间就生产出第一辆样车，随着一系列车体改装工作的进行，“80%通用性”这一指标便无法实现了。1944年4月20日，有20种新型坦克歼击车参与了希特勒生日进行的兵器展示，希特勒大喜过望。同年6月19日，这种坦克歼击车被命名为“追猎者”坦克歼击车。“追猎者”坦克歼击车从1944年4月到1945年5月一共生产了2584辆。

　　“追猎者”坦克歼击车的外部特征很明显，它的一直到顶的车体首上甲板及两侧的斜甲板，突出的火炮防盾和火炮轴线明显偏右，人们可以很容易地将它认出。“追猎者”的主要武器是一门75mm的火炮，炮弹有穿甲弹，破甲弹和榴弹，车内还有冲锋枪一挺，手榴弹50枚，用于进行近战。

捷克的梨沙军事博物馆的追猎者坦克歼击车

　　虽然德军装备了两千余辆“追猎者”坦克歼击车，但是由于它是轻型反坦克炮，又是战争后期才投入使用的，根本无法阻挡如潮水一般涌向德国本土的苏军和盟军坦克集群，所以“追猎者”坦克歼击车在第二次世界大战中没有发挥很大的作用。

　　二战期间瑞士军队就在38（t）的基础上研制过自行反坦克炮，二战结束后来，从1947-1952年，瑞士又从捷克进口了158辆由“追猎者”改装的坦克歼击车`，定名为G13自行反坦克炮，它在瑞士陆军中一直服役到1970年。

　　38式或许是二战时德国最出名的装甲战斗车辆之一。大多数人都被它充分倾斜的装甲构成的流畅外型所吸引。战后许多坦克战专家认为它正是纳粹德国应对潮水一样涌来的盟军谢尔曼坦克和红军T-34坦克的唯一办法。评价38式驱逐坦克的战斗力时，最重大的因素是充分倾斜的前装甲和威力强劲的主炮。

　　实际上，最初研制38式驱逐战车的目的还是定位于一款“传统“的突击炮。由此引发了纳粹官僚之间的争权。谁也不愿意放手一种可以带来大量骑士章得主的武器。炮兵总监宣布它是新型突击炮（Sturmgeschutz neuer art）或者38（t）型突击炮，这样就可名正言顺的将它划归炮兵部队管辖。而作为装甲部队总监的古德里安，并没有调动突击炮部队的权限，所以他下令把此新型武器称为基于38（t）底盘的轻型反坦克歼击车(Leichte Panzerjager auf 38（t）)。

　　最后古德里安在所有权之争中胜出，所以38式驱逐战车的官方称呼是：Panzerjaer 38 fur 7.5cm Pak39(L/48)，Sd.Kfz.138/2。44年9月11日，改名为38式驱逐坦克（Jagdpanzer38），废除了后面的(t), 其编号仍为Sd.Kfz.138/2。

　　习惯上我们总称呼38式驱逐战车为“Hetzer”, 实际上这个称谓是给计划中的E-10轻型驱逐战车。为什么“Hetzer”会成为38式驱逐坦克的外号至今是个谜。可追溯的首次记录是 Wa Puf 6 处在一次与BMM厂的概念设计会上，显然捷克人误解了军方的措辞，把自家产品的竞争者的名字当作了自己产品的官方称谓。国防军军属第743自行反坦克营于44年7月31日首次抵达华沙镇压起义时，他们最初的兵力报表提到他们拥有28辆Hetzer , 预计8月3日还有14辆Hetzer划归其下属第三连。在8月3日上递的兵力报表，“Hetzer”就被改称为le.Pz.jg.38t。古德里安在12月4日上递给希特勒的简报中，想当然的把Hetzer解释为部队给38式驱逐战车的呢称。此后将错就错，Hetzer成为了38式驱逐战车的代号。

　　设计发展
　　一开始德国军方并没打算在38t的底盘上生产突击炮，它的诞生和四号突击炮一样，是应急措施：43年11月26日盟军在三号突击炮的总装工厂阿尔凯特（Alkett）大约投掷了1424吨高爆燃烧弹，这一天的轰炸使阿尔凯特厂失去了1/3的生产能力。陆军最高指挥部（OKH）开始寻求在BMM厂生产突击炮的可能， 另一个举措是把已生产好的三号突击炮车身放到四号坦克底盘上，拼凑出四号突击炮（在此之前，德军并没有三号突击炮的称呼，只有Sturmgeschutz这一种称谓，此后为了区分2种底盘的突击炮，才有三号突击炮和四号突击炮这一叫法）。最高指挥部在43年12月6日报告希特勒，BMM厂没有大型 的起重装备和空间来组装24吨级的四号突击炮。希特勒批准了调查BMM厂有无组装轻型反坦克歼击车的可能。最初计划的轻型自行反坦克歼击车全重13吨，最高时速在55到60公里之间，正面装甲只有60毫米，但有足够的倾斜角度，侧面装甲只需抵御火炮的破片杀伤即可。

　　设计工作进展超级快，12月17日就拿出了基于38(t)坦克底盘的轻型反坦克歼击车改装线图，希特勒批准了这一设计，并认为这是最BMM厂生产能力的最佳利用方案。全尺寸木制模型在44年1月24日和26日分别送交希特勒和兵器局过目，此时的模型已经具有38式驱逐战车的最大特点：低矮的轮廓。最终选定的主炮是用在四号驱逐战车的 7.5厘米Pak39, Thomale上校立刻预定了3辆38t反坦克歼击车，要求在在44年3月前送部队测试。

　　38式驱逐战车项目进展快的甚至有些匆忙，从提出概念到量产不到4个月。由于所有的行走部分基于早已服役的38(t)坦克，所以没有必要再进行小批量生产以做进一步测试，战局吃紧也是一个缘由。

　　1944年1月28日，希特勒强调陆军在44年最紧要的任务是尽快大规模生产38式轻型突击炮。实则就在设计图递交希特勒审阅的第二天，1月18日，兵器局已经决定生产1000辆38式轻型反坦克歼击车（注意此处的称谓混乱，并非是疏忽大意，而是当年纳粹德国的管理就是如此混乱）。兵器局已经做出一个雄心勃勃的生产规划，预计在45年3月时月产量要到1000辆。

　　这个生产规划过于乐观，捷克的这两家工厂各自的月产量从没超过300辆，实践证明对BMM厂生产能力的估计比较准确，但此时的BMM厂最高产量为每月151辆，Skoda则除了几辆原型车外就没为德军制造过一辆全履带装甲车辆。一共有4家厂商得到了38式轻型反坦克歼击车的相关生产合同，位于Pilsen的Skoda, BMM, 布雷斯劳的Linke Hoffman和科马托的Poldihutte。

　　BMM的定单很快增加到2000辆，底盘流水号为Fgst.Nr.Serie 321001到323000。维修型和Starr型底盘也在此序号内。Skoda的流水号则是323001到325000。计划中BMM完成头2000辆后将从3235001继续生产2000辆。

　　BMM厂44年3月生产的最初3辆38式轻型反坦克歼击车于4月送交兵器局。随后在希特勒50岁生日前（44年4月20日）造出了头20辆以供展示，展示结束后立刻把这20辆拉回工厂，由于这20辆尚未组装完毕，部分装甲部件仍未安装。BMM厂在5月和6月都达到了计划的产量数，50和100辆。在7月由于炮座没能及时运递造成产量降低。BMM厂虽然宣称这些坦克已经组装完毕，也通过了兵器局的审查，实则并非如此，这些坦克仍未装配防漏垫圈，空气过滤器，化油器，火花塞，2个车内油箱连线上的阀门和配线（governor and layout of the）等装置。

在BMM工厂中正在生产的追猎者

　　兵器局无奈之下降低了对BMM厂在8月到12月间的产量要求，让工厂有时间组装出可操作的38式轻型反坦克歼击车。Skoda厂按计划在6月完成了头10辆的生产，由于缺乏有经验的技术工人，Skoda厂的产量此后一直上不去，月产量最高不过153辆，这与计划相去甚远。

　　1944年10月，盟军两次空袭Skoda厂区，投掷了大约417吨，Skoda以此作为未能完成10月生产配额的理由，逃过兵器局的责难。随后在11月，BMM和Skoda的总产量跃升为403辆，12月3次总计约375吨的高爆燃烧弹轰炸使总产量略有下降。生产在45年1月达到顶峰时也不过生产了434辆，这与计划中的800辆产量相去甚远。Skoda厂根本不可能达到兵器局要求的月产500辆。1月后来的定单数有所下降，只追加了2100辆38式驱逐战车（此时已正式更名为38式驱逐战车）。鉴于实际生产能力和需求的脱钩，兵器局为此计划在45年6月开始生产38式驱逐战车D型，使用柴油引擎的简化型以求增加产量。从2月起，产量持续下降，这和布拉格被轰炸不无关系，而3月和4月生产更是雪上加霜，不仅电力供应和零配件短缺，BMM厂也首次遭到大规模空袭，3月25日一共378吨高爆燃烧弹投到了BMM厂区。

　　为了应付日益严重的空袭，总装工作不得不迁移到别的厂区进行，如1945年4月17日发自milowitz的报告：由于需要在milowitz重新安置加工钢铸件的机器和运送85个捷克工人，虽然有48辆38式驱逐战车从BMM在布拉格的厂区运抵milowitz，但其中只有9辆38式驱逐战车和2辆38式维修车完成了总装和通过验收。预期他们能在4月18日开始运转，通过12到14小时轮班制，在24号以前剩下的39辆38式驱逐战车应该能完成总装。BMM在布拉格厂区的生产已经大为降低，预计24号前只能完成10辆。除此以外，位于schlan厂区的组装线应该能完成15辆的组装工作，这样布拉格一带的总产量可以达到62辆。而Skoda在Pilsen的工厂在14号之前只发出24辆，而预计它能在24号前完成50到60辆的总装。最大的问题是Pak39主炮的总装滞后（位于德国的厂区被轰炸）。

　　1945年4月29号的报告显示，自4月15号后来，已有103辆38式驱逐战车投送部队，预计月底还再有20辆下线。5月的生产计划未能确定，由于只有15门Pak39可用，而且其中部分还缺乏观瞄设备和方向机（Traversing gear）。为此打算拆卸milowitz学校的8辆Starr型上的观瞄设备和方向机。为了应付Pak39的短缺，BMM开始计划在38式驱逐战车底盘上安装7.5厘米Stuk40。Stuk40由Skoda组装，因此不存在短缺的问题。计划5月中完成生产线改造，在5月底完成90辆搭载Stuk40的38式驱逐战车。

　　Skoda厂也遭到重创，500吨在4月24日投到了厂区，因此5月初只生产了很少的38式驱逐战车，但生产记录未能保存下来，具体数目不详。

　　无论如何，总共超过2800辆38式驱逐战车在战争的最后一年走下生产线

　　基本特征

　　38式驱逐战车被设计成低投影轮廓，其高度只有1.845米（加上顶置机枪也不过2.1米），不算侧裙宽度为2.526米，加上侧裙也不过2.63米。不算炮管车长4.766米（加炮管6.27米）。开火高度离地仅1.402米。

　　上前装甲厚度60毫米，垂直角度60度；下前装甲厚60毫米，垂直角度40度，采用镶嵌式焊接上下装甲板以增加强度。前装甲板的布氏硬度为265-309之间，采取E22同样的特化处理；后装甲板是低合金SM（Siemens-Marteneit）钢，布氏硬度为220-265之间。上侧装甲为垂直角度40度，下侧装甲和尾装甲都为15度，顶装甲和引擎盖是8毫米轧制钢板，底部装甲厚度为10毫米。

　　Pak39 主炮被固定在上前装甲上的炮座里，偏离中心线靠右侧，这使得主炮只能向左转5度，右转11度，而不能象别的Pak39一样可左右转向15度。偏右放置的主炮也导致右边的悬挂比左边多承重55公斤。

　　辅助武器包括一门顶置的全方位（Rundumsfeuer）遥控机枪，由装填手通过车内的潜望镜（3倍倍率，8度视野）和扳机控制，但由于机枪不是弹链供弹，装填手更换弹药就要打开舱门，为保护装填手增加的护板还要兼顾对视野无阻。

　　车内空间十分狭小，驾驶员，炮长，装填手/无线电手 都位于车体左边，他们唯一的逃生出口就是装填手后的舱门。由于Pak39原先的设计是中置式火炮，所有的开关和保险，包括装填手的位置，都在右侧。因此在实战中，38式驱逐战车的装填手得从左边装填，然后挤到右车身，关掉保险，越过recoil path取回弹药。而车长被后座guard和别的乘员分割开来。

　　38式驱逐战车由于空间狭小，乘员必须使用潜望镜观察战地情况，因此视野十分有限，驾驶员有两具潜望镜，炮手使用的是主炮上的Sfl.Z.F.1a潜望镜，装填手为遥控机枪使用的潜望镜固定在9点种方向，车长的潜望镜是SF14Z剪刀式潜望镜。一旦关上舱门，其乘员就不再能观察到右侧视野。

　　38式驱逐战车的发动机是6缸，当转速为2600转/分时出力可达150马力，排气量为7,754升。变速器是Praga威利森行星式半自动变速器，5个前进档，1个后退档。惰轮和驱动轮都取自38(t)。 负重轮则直径增大，改为一个托带轮，这两项改善与38(t)改型一样。38式驱逐战车战斗全重超过16吨，而履带宽不过350毫米，接地长度为3.02米。这样接地压就达到了0.76公斤/平方厘米。油箱满载时可在公路上行驶180公里或野地130公里。最高时速不到40公里，这几项指标远远没有达到设计指标（设计全重13吨，最高时速在55到60公里间）。车载工具位置如下：千斤顶和割线器放在右挡泥板上；牵引杆放在左挡泥板上；2个S型牵引钩放在左后挡泥板上的工具箱里；8节备用履带和顶针都固定在后引擎盖上；6节备用履带和牵引缆固定在后车身上。

　　在38式驱逐战车携带的41发弹药中，推荐配置为至少35%的Pzgr.39（armour piercing capped, ballistic capped with explosive filler and tracer to fight with tanks and the rest as Sprgr. High explosive shells） 有条件时配备Pzgr.40用于对付苏军的重型坦克和重型坦克歼击车。由于Pzgr.40没有象Pzgr.39一样配备爆炸性装药（Explosive filler charge），所以其穿甲后的杀伤力低于Pzgr.39。1/4的弹药为空心装药的Gr.38 HL/C高爆弹。Gr.38 HL/C高爆弹在远距离的杀伤力和准确率都不如Pzgr.39, 但是Gr.38 HL/C高爆弹 could be carried in place of high-explosive shells，可同时对付装甲目标和软目标。
　　防护力
　　38式驱逐战车最有用的地方除了威力不小的主炮外，就是其厚实的前装甲了，当然它的侧，后装甲仍只能抵御小火器和机枪子弹。如下的击穿距离列表来自44年10月5日Wa Pruf 1的报告，列出了其主要对手击毁38式驱逐战车的能力和38式驱逐战车的主要缺陷。击毁射程的计算是基于炮弹入射角与坦克成30度这样一个假设。
　　38式驱逐战车（7.5厘米Pak39）击毁克仑威尔的距离 克仑威尔（75毫米M3）击毁38式驱逐战车的距离 38式驱逐战车（7.5厘米Pak39）击毁丘吉尔的距离 丘吉尔（75毫米M3）击毁38式驱逐战车的距离
　　38式驱逐战车作战
　　计划中38式驱逐战车在44年8月就应该以坦克歼击连的方式（每连14辆）配备集训或前线的步兵师。由于一些小缺陷，44年4月完成的第一批20辆38式驱逐战车直到5月28日才运抵布雷斯劳的军械库，比原计划推迟了大约4到5周。其中的14辆立刻转运Wa Pruf 2(2辆去Hillerslebenm ，2辆去bergen，1辆去wunsdorf，5辆去kummersdorf, 3辆去berka，1辆去putlos)，测试它的主炮和行驶性能，寒冷气候下的作战能力以及编撰操作手册。至少有7辆送到米劳（Mielau）的坦克歼击车训练学校，在6月20到7月25日间还有38辆送到预备役部队供部队训练用。
　　在生产开始后3个月，即44年7月4日到13日间，第一个38式驱逐战车营，国防军第731坦克歼击营在东线成军，归属北方集团军，下辖45辆38式驱逐战车。此后第743坦克歼击营于7月18日到20日间运抵东线，归属中央集团军。按照编制装备表KStN.1149，每个坦克歼击营下辖3个连，每连14辆38式驱逐战车，营部3辆。每连的连长座车和营部的两辆都配备Fu8远程通讯电台作为指挥车。此外，731营还配备了4辆维修型38式驱逐战车。
　　除此以外只有3个坦克歼击营全数装备了38式驱逐战车：44年9月成立的741营；45年2月成立的561营和45年3月成立的744营。值得一提的是，741营的一连在东线作战，而2，3连从成立后不久（44年9月22日）就参与了安恒之战。
　　之所以全数装备38式驱逐战车的独立营只有5个，是由于38式驱逐战车的目的并非如此，而是为步兵师提供反坦克火力，保证每个步兵师都有自己的坦克歼击车部队。这些步兵师属坦克歼击车主要用于反击敌军的突破和支援步兵进攻。所以大多数38式驱逐战车都配发到步兵师，猎兵师，掷弹兵师，骑兵师和国民掷弹兵师下的坦克歼击连。各连下辖14辆。从45年2月起，为配发更多的作战单位，山穷水尽的德国军方把每连的38式驱逐战车数减到了10辆。
　　阿登之战前，总计18个38式驱逐战车连和741营，共计295辆38式驱逐战车秘密来到了阿登前线。打到12月30日时，B集团军报告尚有16个38式驱逐战车连，计190辆38式驱逐战车，其中131辆还能作战；而741营还剩2个连，67辆38式驱逐战车，其中38辆可动。思考到西线德军面对的盟军的制空权和如潮般的盟军装甲部队，这是个相当高的数字了。这多少反映了38式驱逐战车强劲的战场生存力。
　　由于其他装甲战斗车辆的生产受到不同程度的影响和干扰，下列单位直接装备了38式驱逐坦克。
　　第16SS装甲掷弹兵师 （暂时补缺四号驱逐坦克）
　　Juterbog和Schlesien反坦克歼击营（取代四号坦克/70 （V））；
　　统帅堂FHH装甲师和装甲掷弹兵师（取代四号坦克/70 （V））；
　　236突击炮旅（取代三号突击炮）；
　　除了自己装备外，为了所谓的装备共享和交换稀缺物资，德国也把包括38式驱逐坦克在内的各型坦克装甲车辆出卖或赠于仆从国。1944年时计划在7月和8月各运15辆38式驱逐坦克到罗马尼亚，但由于那时的产量尚不能满足自家需求，所以罗马尼亚没有得到一辆38式驱逐坦克。9月时又计划运送一批38式驱逐坦克到匈牙利，最终这个计划虽有延迟，但共计75辆38式驱逐坦克经铁路运抵匈牙利。12月7日发出的25辆于12月9日抵达匈牙利，12月10日发出的25辆于12月12日抵达匈牙利，最后25辆于45年1月12日发出，14日抵达。这75辆38式驱逐坦克全数配发匈牙利的突击炮营，在南方集团军指挥下和苏军作战。
　　1945年1月24日，德国陆军开始测试一种新型建制，组建第104反坦克歼击旅（前第104坦克旅），下列单位都是这种新建制(各营下属2个反坦克歼击连，每连14辆38式驱逐坦克，另配备一个侦察连，配备16辆半履带装甲车，其中Sd.kfz251/3 1辆，Sd.kfz250/1 5辆，Sd.kfz250/3 5辆，Sd.kfz251/21 5辆)：
第104反坦克歼击旅，
第1反坦克歼击营，
第2反坦克歼击营，
第3反坦克歼击营，
第4反坦克歼击营，
第5反坦克歼击营，
第6反坦克歼击营，
Krampnitz 装甲侦察连
第111突击炮教导旅，
第115装甲侦察营，
慕尼黑装甲侦察营
　　但第1反坦克歼击营却是3个反坦克歼击连，其中2个连装备四号突击炮，剩下的一个装备38式驱逐坦克，另配备一个侦察连，这4个连分别来自第21，129，203，542，547和551步兵师，3个训练连Personal Einheiten( 6a,6b,9b)，以及2个新组建的反坦克歼击连（第510反坦克歼击营下2，3连）
　　第104反坦克歼击旅划归l维斯图拉集团军群(Heeres Gruppe Weichse)，45年1，2月间参与东线作战。104反坦克歼击旅不再作为步兵支援或是反击的角色出现，而是派出其侦察连搜寻苏军装甲部队，然后以反坦克歼击连和苏军作战，如果104旅能作为一只部队整体投入战斗，那它必定是一只强劲的坦克歼击部队，遗憾的是，和以往一样，它的各个连被拆散，充当了东线的救火队。
　　45年3月15日，东线的51个反坦克歼击连报告它们仍有529辆38式驱逐坦克，其中359辆可动。而西线的26个反坦克歼击连报告它们仍有236辆38式驱逐坦克，其中137辆可动。意大利战线的4个反坦克歼击连则报告它们仍有56辆38式驱逐坦克，其中49辆可动。4月10日，在最后一次兵力报告中，东线仍有661辆38式驱逐坦克，其中489辆可动。而西线仍有101辆38式驱逐坦克，其中79辆可动。意大利战线有76辆38式驱逐坦克，其中64辆可动。这两份报告并不准确，由于此时许多单位的数据未能送到后方，但它们显示出38式驱逐坦克相当高的出勤率，testifies 38式驱逐坦克的可靠性和生存能力。
　　下列的文字都来自保存到战后的当年德军原始作战记录，记载了38式驱逐战车实战中的情况，都来自其乘员作战结束后的战斗报告，这些报告包括了前线作战单位所遭遇的各种问题，38式驱逐战车的猎杀战术等信息，可算珍贵的第一手资料。遗憾的是，盟军作战单位并不能区分突击炮，反坦克歼击车，驱逐战车的差别，只是简单地一概称之为“自行火炮”。所以，不能从英军和美军的战斗报告中得到关于38式驱逐战车作战效能的信息。
　　第一个装备“38式轻型坦克歼击车”的单位的作战经验记录在44年10月的一份装甲部队通讯（Nachrichtenblatt Der Panzertruppen）中：
　　“……“38式轻型坦克歼击车”的性能已经在实战中得到检验，其乘员为它感到自豪，跟随作战的步兵也信任它的能力。尤其是其顶置的机枪（Rundumsfeuer）更是大受称赞，强劲的火炮，低矮的外型，流畅的斜面装甲保证了它既能与敌军作战又能很好的支援步兵进攻和防守……”。
　　“……在很短的时间内，一个连就摧毁了20辆敌军坦克，而自身没有任何损失。有一个营摧毁了57辆坦克，其中包括在800以上摧毁了2辆JS-122。没有一辆38式驱逐战车被敌方火力击穿，这个营为了到达指定地点，一天之内运动了160公里而没有一辆战车出现机械故障……。”
　　“……在行军和集结地带，最好的伪装方式是在车身上插一堆灌木，这样车身能很好和地形融为一体。不过树枝要能在数秒内得到清除，以免妨碍观察和作战……”
　　“……在反坦克作战中，38式驱逐战车依靠其低矮外型得以迅速开火和变换位置，埋伏在有效射程内攻击敌人……”
　　“……其前装甲可有效的抵御苏军7.62厘米口径的火炮，目前为止只有在侧，后方被击穿的记录，因此要强调只以正面接敌……”
　　“……当对敌坦克反击作战或面对大量敌步兵冲锋时，至少要有一个排的38式驱逐战车，要安排在超级接近第一线的地方以防止开始前的敌火炮覆盖，象村庄内，交叉路口这些极易被敌火炮攻击的地点要回避，当敌人突破后立刻反击往往能痛击敌人并且打退进攻……”
　　“……值得注意的是，38式驱逐战车并不是设计为支援沿沼泽地带公路进攻的战车，它很容易陷入沼泽（由于履带过窄？）。而停在公路上的话，它左右转角又有限，不利应对侧面的敌人，最后，它的侧面装甲过于薄弱，很容易被埋伏在侧面的敌反坦克炮击毁……”
　　“38式驱逐战车在机械化部队或侦察部队中表现不好，由于它的机械性能不能满足上述单位要求的快速移动能力，这样只能造成机械故障从而带来无谓的损失……”
　　“……由于它的机械灵活性和顶置机枪，它在华沙起义中的巷战发挥了极大作用，美中不足的是装填手为顶置机枪补充弹药时还是得打开舱门，把半个身子暴露在外，这样必须要由另一辆38式驱逐战车提供掩护……”
　　第一个装备38式驱逐战车的是军属第731坦克歼击营，从44年6月末直到二战结束都在东线作战，在获得最初的45辆后，又分别在11月和12月得到10辆和20辆的补充，根据其作战报告，9月1日时共有33辆，其中30辆可动；10月1日时共有25辆，其中18辆可动；12月1日时共有26辆，其中11辆可动；45年1月1日时共有22辆，其中120辆可动；2月1日时共有41辆，其中27辆可动；3月1日时共有28辆，其中13辆可动。

　　731营长于45年1月21日递交的作战报告提到：
　　“下列报告涵盖的时间为44年12月1日到45年1月21日。这其间俄军发动了第3次库兰战役（3.Kurlandschlacht）, 俄军发动了长达3小时的炮击覆盖以消灭我有生力量。敌军的火力范围甚至打到了师指挥部，而敌轰炸机和攻击机范围更是到了军指挥部，在摧毁了前线部队后，俄军一度打到了旅指挥所(command post)，但并不能完全占领所视范围。在步兵冲锋后，俄军坦克缓慢地，成群地率先拥了过来。”
　　“……在牵引式反坦克炮的阵地后（都已在炮击中损失殆尽），是由突击炮，反坦克歼击车，驱逐战车构成的防线。战斗开始时731营是军属预备队，其下属的一个连配备给201步兵师作师属预备队，当指挥部发现俄军突破位置后，剩下的2个连也各自划归一个师。由于天气和地形的缘由，在开战的第一天里，各连都只有60%即7辆38式驱逐战车可动。”
　　“……第2天，第3连下属的4辆38式驱逐战车被命令重占适合作为制高点的Balki村，伴随步兵就跟随在在第3连50米后的低洼地里，敌军的主要火力点位于 Balki村东北方向，而村南端则有2个机枪据点，出于聚焦火力的原则，第一对敌东北方向战壕（dig-in position）发起进攻，每辆驱逐战车后有4名步兵提供掩护，其余15名步兵慢慢爬到一处灌木。随着车长打出白色信号弹， 他们发起了冲锋，而4辆驱逐战车也从侧翼发起进攻。俄军开始撤退，但被高爆弹痛击，战斗中步兵攻占了战壕，南端的机枪据点也在近战中被消灭， 这场小规模的反击让我们再次获得了制高点，当日争夺制高点的战斗此后又重复了2次。”
　　“……下午18：40，随着步兵冲锋，敌军又一次发起了反击。第2连的3辆38式驱逐战车直接运动到了步兵线后。20：00左右，敌军再次发起了突袭，大约两，三个连的敌人成功攻入了我步兵线，俄军俘获了一个轻型榴弹炮连，甚至几乎攻到附近的营部。第三次俄步兵冲锋时，这3辆38式驱逐战车从其右侧压制俄军，一遍混乱中俄军撤退了。”
　　“ ……第3连的4辆38式驱逐战车与1辆JS122在1200米上交火，JS122对在上坡位置的指挥车发射了10发炮弹，这10发炮弹都未能击中，在大约100米远处落地，连长立刻命令一辆驱逐战车向右沿着一个低洼地从侧翼发起进攻。第6发炮弹终于击穿了JS122并且立刻起火燃烧，这场战斗再次证明了以往的经验：38式驱逐战车绝对要避免单车作战。由于开火后的烟雾完全挡住了车长的剪刀式潜望镜的视野，同时也严重阻碍了炮长的视野。而另一辆38式驱逐战车此时就可观察弹迹并通过无线电通知战友修正，从而快速歼敌。”
　　“……38式驱逐战车的消焰型排气管在实战中并不实用，它的巨大噪音在很远都可听到。因此在集结地带启动就意味着暴露自己并随之而来的就是敌军的炮火覆盖。”
　　“……38式驱逐战车是一种快速的坦克歼击车和优良的步兵支援武器，第一天的战斗打响不到2小时，731营就摧毁了一辆JS122，一辆T-34，一门7.62厘米反坦克炮，8挺机枪和3门迫击炮，歼敌60名，俘虏了4挺机枪和2名敌军。”
　　当然德军不可能永远如上述记载这么顺风顺水，当时德军面临的窘境是不得不把半吊子装甲兵和权宜之计的38式驱逐战车送上前线。
　　总之，38式驱逐战车数量太少，面世时间太晚，根本不可能扭转德军二战末期的困境.