电动车新国标参数施行5天了。5天来，广大的消费者是抱怨声不断，商家也是无可奈何，直击新国标推出的电动车，缺乏人性化的一面阵痛。各大权威主流媒体也纷纷跟进，一探消费者使用的真实不便。自行车行业协会也做出了解释和回应。广大消费者最期待的是，既然新国标存在着一些不合理问题，何时才能调整。
别怪老百姓抱怨大，电动车涨价真的违背了市场生存的运营。新推出的新国标电动车普遍涨价，就是不该。电瓶安数减小了，坐垫尺寸减短了，前面车篮，后面工具箱减掉了。按照普通老百姓过日子的观点，你的材料用的少，应该降价才对，不降价反而涨价，这是运作的哪门子生意经。还真有点趁机涨价的味道。
新国标电动车推出新的减速设置，确保骑车者的安全。这项改善老百姓没有意见，从出发点是为了保护大家。杜绝外卖小哥骑电动车横冲直撞的现象，带来的安全隐患。新的改革无非就是增加一个减速器，或者是剪断一根线，来降低车速。但也不能动不动就涨价几百块钱。
我国电动车市场已经发展20多年。从2002年开始，许多地方是前面是门店，后面是工厂，从各地找来车梁，塑料件，电瓶，电机，控制器，就能立马组装一台电动车。就连一些以前生产摩托车厂家，也纷纷加入生产电动车。市场上电动车质量无保证，鱼龙混杂，以低价格拼市场。经过市场多年的沉淀，淘汰，也就确保了几家品牌电动车，在维系市场，满足消费者的需求。
电动车推行新国标参数，我们的参数制定者，新国标的评论者，在拍板行业协议之前，为何不深入消费者主载群体，各个中，小学校，学校门口家长展开深入调查。听听他们来自最基层的意见。
我国每4个人就拥有一辆电动车，购买电动车的家庭，大多数是为了送孩子们上学而置办的。从家门口到学校，也就是最后1公里的路程。新推出的电动车突然没有坐垫，那么，家长买电动车就真正失去了消费意义。目前公交，地铁那么发达，路上还有共享单车。大人们出行随意选择哪一个都能坚持绿色出行，同时，也是一切为了孩子。孩子们得不到电动车带来的实惠，家长消费观将会逐渐淡出电动车市场。
新国标的推出，会在必定程度上引起电动车的销售。这种假设将会逐渐在市场上得到应验。
我们的消费者还是很理智，讲道理的。并不爱随意发牢骚的。国标数据的推出，让专家们换位体验一下，你们骑上新的，瘦小的电动车，去接送自己的孩子，看一下感觉如何。
新国标电动车推行的参数，缺乏严谨。不合理的地方能局部调整吗，广大消费者期盼着
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